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财联（lián）社 10 月（yuè） 30 日电，中（zhōng）国汽车工（gōng）业协（xié）会发文称，尽管（guǎn）欧（ōu）盟（méng）对华电动汽车反补贴调（diào）查遭到（dào）中欧（ōu）各（gè）界的质疑（yí）和（hé）反对（duì），2024 年 10 月 29 日，欧委（wěi）会仍然发布 " 对原产于中（zhōng）国新型纯电动（dòng）乘用车征收最（zuì）终反补（bǔ）贴（tiē）税 " 实施（shī）条例，决定对（duì）从（cóng）中国进口的纯（chún）电动汽车（chē）征（zhēng）收 7.8%-35.3% 的额外反补贴税，并于当（dāng）地（dì）时间 10 月 30 日施行（háng）。这一（yī）终裁结果（guǒ）不客观，对（duì）中（zhōng）国汽车企业极其不公平（píng），中（zhōng）国汽车工业（yè）协会表（biǎo）示不予认同、不可接受。此次（cì）反补贴（tiē）调查是一起典型（xíng）的（de）披着（zhe）合规外衣的贸易（yì）保护主义行（háng）为。加征关税不仅违（wéi）背（bèi）自由贸易公平竞（jìng）争的基本（běn）原则，也不利（lì）于（yú）中欧汽（qì）车（chē）产（chǎn）业合作和（hé）绿色（sè）低（dī）碳转型。中（zhōng）国汽（qì）车（chē）产业（yè）界坚决拥护和支持中国（guó）政府在世（shì）贸（mào）组（zǔ）织争端解决机制下开（kāi）展诉讼，维护中（zhōng）国（guó）企业的合法权（quán）益。希望（wàng）中欧双方从产业（yè）合（hé）作大（dà）局出发，继（jì）续开展（zhǎn）进一（yī）步（bù）对（duì）话磋（cuō）商（shāng），共（gòng）同维护全（quán）球汽（qì）车产（chǎn）业链（liàn）供应（yīng）链的稳（wěn）定和（hé）畅通，推（tuī）动中欧汽（qì）车产（chǎn）业不断（duàn）深化（huà）合作，实现（xiàn）互利（lì）共赢。