财（cái）联社 10 月 30 日（rì）电，中（zhōng）国汽车工业协会（huì）发文称（chēng），尽管欧（ōu）盟对华电动（dòng）汽（qì）车反（fǎn）补贴（tiē）调（diào）查（chá）遭到中（zhōng）欧各（gè）界的质（zhì）疑和（hé）反对，2024 年 10 月 29 日，欧委会仍（réng）然（rán）发布（bù） " 对原产（chǎn）于（yú）中国（guó）新型纯电动乘用（yòng）车征收最终反（fǎn）补贴税（shuì） " 实施（shī）条（tiáo）例，决定对从（cóng）中（zhōng）国（guó）进口的纯电动（dòng）汽（qì）车（chē）征收 7.8%-35.3% 的额外（wài）反补（bǔ）贴（tiē）税，并于当地（dì）时间 10 月 30 日施行。这一终（zhōng）裁（cái）结果（guǒ）不客观，对中（zhōng）国（guó）汽（qì）车（chē）企（qǐ）业（yè）极其（qí）不公平，中国汽车（chē）工业协（xié）会表示不（bú）予认（rèn）同（tóng）、不（bú）可接受。此（cǐ）次反补贴调查是一（yī）起典型的（de）披着合（hé）规外衣（yī）的贸易保（bǎo）护主义（yì）行（háng）为。加征（zhēng）关税不仅违背（bèi）自由（yóu）贸易（yì）公平竞争（zhēng）的（de）基本（běn）原则，也（yě）不利于（yú）中欧汽（qì）车产业合（hé）作（zuò）和（hé）绿（lǜ）色低碳（tàn）转型（xíng）。中国汽车产（chǎn）业界坚决（jué）拥护（hù）和（hé）支持（chí）中国（guó）政府在（zài）世（shì）贸组（zǔ）织争端解决机制下开（kāi）展（zhǎn）诉讼，维护中国（guó）企业的（de）合法权益。希（xī）望中欧双方从产业合（hé）作大（dà）局出发，继续（xù）开展进一步对（duì）话磋（cuō）商，共同维（wéi）护（hù）全（quán）球（qiú）汽车产业链供（gòng）应链（liàn）的（de）稳定和畅（chàng）通，推（tuī）动中欧（ōu）汽车产业不（bú）断（duàn）深（shēn）化合作，实（shí）现（xiàn）互（hù）利共赢（yíng）。

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